Описание

С-123  предназначено  для защитного  отключения  электродвигателя :

– при перегреве его обмоток выше допустимой температуры ;

 -при попадании воды в его корпус.

Защитное отключение осуществляется путем размыкания  управляющего (симисторного) контакта реле, включаемого в цепь  электромагнитного пускателя  управления электродвигателем.

Реле работает совместно с датчиками температуры и влаги,  установленными  в  электродвигателе.

С-123 работает совместно с другими приборами защиты серии предназначено для расширения их функциональных возможностей.

Дополнительные  устройства, с которыми работает С-123:

– Датчик влажности   и   – Датчик температуры

приобретаются заказчиком самостоятельно, возможно изготовление под заказ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ С-123:

1. Тип датчика температуры: РТС — резистор (позистор), гальванически развязанный от обмоток и корпуса электродвигателя.

2. Пороговое сопротивление датчика для перехода реле в состояние «Перегрев» — 2,7 Ком (гистерезис 30%).

3.  Тип датчика влажности:   кондуктометрический.

4. Пороговое сопротивление датчика для перехода реле в состояние «Влага» — 100 Ком (гистерезис 30%).

5. Питание — одна фаза сети переменного тока напряжением в пределах от 180  до 420 В частотой (50 ± 2) Гц.

6.  Мощность, потребляемая  реле от сети – не более 0.5 Вт.

7.  Максимальный ток, коммутируемый контактом реле, — не более 1 А при напряжении до 420 В.

8. Диапазон рабочих температур – от минус 40 ºС до плюс 55 ºС при относительной влажности не более 95 %.

9.  Степень защиты корпуса – IP 60.

10. Габаритные размеры реле Смартреле С-123 – не более  35 х 95 х 33 мм.

11. Масса реле – не более 65 гр.

12. Средний срок службы реле – не менее 10 лет.

 

КОМПЛЕКТНОСТЬ 

В комплект поставки  входят:

С-123                              – 1 шт.

Паспорт на реле                                – 1 шт.

4. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ С-123

1. С-123 контролирует температуру электродвигателя путем анализа сопротивления позисторного датчика (либо группы последовательно соединенных позисторов — до 6шт) температуры (термисторы с положительным температурным коэффициентом – РТС резисторы), встроенного в его обмотки.

2. С-123 контролирует наличие влаги в корпусе электродвигателя путем анализа сопротивления кондуктометрического датчика (либо группы параллельно включенных датчиков), встроенного в корпус электродвигателя.

3. Внешний вид габаритные и установочные размеры реле показаны на рис.1 паспорта.

4. Схема включения реле в систему управления электродвигателя показана на рис.2 паспорта.

5. С-123 устанавливается в электрическом шкафу управления электродвигателем, а датчики, установленные на объекте, с помощью электрической проводки подключаются к реле.

6. Клеммы 1, 2, 3 реле, обозначенные соответственно символами Ф — фаза, К — контактор, N — нейтраль – предназначены для подключения реле к схеме управления электродвигателем.

7. Клеммы 4, 5, 6 реле предназначены для подключения датчиков и имеют гальваническую изоляцию (2,5 КВ) от сети.

Датчик температуры с помощью двухпроводной линии подключается к клеммам 4 и 6 реле. Если датчик температуры не используется, клеммы 4 и 6 должны быть замкнуты перемычкой.

Датчик влаги с помощью двухпроводной линии подключается к клеммам 5 и 6 реле. Если датчик влаги не используется, клемма 5 остается не подключенной.

8. Сетевое питание подключается между клеммами 1 и 3 реле. После подачи питания выполняется функция инициализации — в течение 5 сек. индикатор «РАБОТА» реле мигает и его управляющий контакт (клеммы 1-2) не замкнут — ожидается установление сигналов датчиков.

После истечения указанного интервала времени при нормальном состоянии датчиков управляющий контакт реле (клеммы 1-2) замыкается, разрешая включение двигателя, индикатор «РАБОТА» горит непрерывно. Двигатель может быть включен кнопкой ПУСК.
9. При срабатывании датчика температуры (сопротивление датчика становится выше порогового значения — см. п. 2.2) включается индикатор «Перегрев», индикатор «Работа» гаснет, управляющий контакт реле размыкается, отключая электродвигатель.

10. При срабатывании датчика влаги (сопротивление датчика становится ниже порогового значения — см. п. 2.4) включается индикатор «Влага», индикатор «Работа» гаснет, управляющий контакт реле размыкается, отключая электродвигатель.